Выдающаяся универсальная ценность
Краткий синтез
Конечная станция Чатрапати Шиваджи (ранее Виктория Конечная станция) расположена в Мумбаи в западной части Индии, касаясь берегов Аравийского моря. Это здание, разработанный Ф. В. Стивенсом, занимает площадь 2,85 га. Терминал строился в течение 10 лет, начиная с 1878 года. Это одно из лучших функциональных зданий железнодорожного вокзала в мире, которым ежедневно пользуются более трех миллионов пассажиров. Этот отель является выдающимся примером возрождения викторианской готической архитектуры в Индии. сочетается с темами индийской традиционной архитектуры. Замечательный каменный купол, турели заостренные арки и эксцентричный план земли близки к традиционной индийской дворцовой архитектуре. Это выдающийся пример слияния двух культур, поскольку британские архитекторы работали с индийскими мастерами, чтобы включить индийские архитектурные традиции и идиомы, создав новый стиль, уникальный для Мумбаи. Это была первая конечная станция на субконтиненте. Он стал торговым дворцом, олицетворяющим экономическое богатство нации.
Критерий (ii):Терминал Чхатрапати Шиваджи (бывший вокзал Виктории) в Мумбаи (бывший Бомбей) демонстрирует важный обмен влияниями архитектуры викторианского итальянского готического возрождения. и из традиционных индийских построек. Он стал символом Мумбаи как крупного торгового портового города на Индийском субконтиненте в рамках Британского Содружества.
Критерий (iv):Терминал Чхатрапати Шиваджи (бывший вокзал Виктории) является выдающимся образцом железнодорожной архитектуры конца 19 века в Британском Содружестве. характеризуется викторианским готическим возрождением и традиционными индийскими чертами, а также передовые конструктивные и технические решения.
Честность
Конечная остановка Чатрапати Шиваджи (ранее Виктория Конечная станция) является выражением британцев, Итальянское и индийское архитектурное планирование и его использование для индийских железных дорог. Все здание сохраняет полную конструктивную целостность. Его фасад, Внешний вид и использование оригинальные. Помещение здания - строго охраняемая территория, обслуживаемая индийскими железными дорогами. Имущество находится под защитой буферной зоны площадью 90,21 га. Конечная остановка - одна из главных железнодорожных станций в мегаполисе Мумбаи, и более 3 миллионов пассажиров поездов пользуются ею каждый день. Помимо первоначальных 4 железнодорожных путей, конечная остановка теперь обслуживает 7 пригородных и 11 отдельных выездных путей. Это привело к реструктуризации нескольких районов в окрестностях, и добавление новых зданий. Индийские железные дороги работают над тем, чтобы уменьшить нагрузку на эту конечную станцию и направить часть движения на другие станции.
Недвижимость находится в южной части города, и он подвержен огромному давлению развития и потенциальной перепланировке. Тем не мение, учитывая интересы бизнеса в таком центральном месте, существует постоянная проблема, связанная с контролем развития. Другой риск связан с интенсивным движением транспорта и сильно загрязненным воздухом в районе вокзала. Промышленное загрязнение в этом районе было уменьшено за счет сокращения промышленной и портовой деятельности. Еще одна проблема - соленый воздух с моря. Необходимо проверить и модернизировать систему противопожарной защиты.
Подлинность
Историческое здание сохраняет большую часть своей первоначальной структурной целостности. Подлинность строения выражает богатый итальянский готический стиль через привлекательную трехмерную резьбу по камню с изображением местных видов животных. Флора и фауна, символы арочная тимпана, портретные медальоны с человеческими лицами, и каменная сетка работает на украшенных окнах-розетках. Тщательно продуманная детализация исторического здания оригинальна. Он украшен резьбой из местных желтых камней, смешанных с итальянским мрамором и полированным гранитом в некоторых местах. Архитектурная детализация достигается с помощью белого известняка. Двери и окна сделаны из бирманского тикового дерева, некоторые стальные окна установлены в барабане восьмиугольного ребристого каменного купола с гербами и соответствующими росписями на витражах. В скульптуре есть множество других украшений, которые архитектор внес в украшение парадного фасада. К ним также относятся горгульи, аллегорические гротески со знаменами и боевыми топорами, и фигурки бюстов-барельефов, представляющих различные касты и общины Индии. На видных местах фасада изображены барельефы десяти директоров старой железнодорожной компании Великого Индийского полуострова (GIPR). Входные ворота на конечную станцию Чатрапати Шиваджи (бывшая конечная станция Виктория) несут две колонны, которые увенчаны, на одной изображен лев (представляющий Соединенное Королевство), а на другой - тигр (представляющий Индию), а также есть тимпаны, изображающие павлинов.
Тем не мение, внутренние изменения и внешние дополнения повлияли на умеренное изменение подлинности. Эти изменения, как правило, были обратимыми, и с тех пор список был отменен, чтобы вернуть зданию и окрестностям его первоначальную славу.
Требования к защите и управлению
Объект был объявлен объектом культурного наследия I степени в соответствии с постановлением Закона штата Махараштра от 21 апреля 1997 года. Постоянно прилагаются усилия для улучшения общего состояния объекта и обеспечения того, чтобы оно не пришло в упадок из-за к его использованию пассажирами и посетителями. Буферная зона создана для предотвращения и уменьшения негативного развития в окрестностях. Все юридические права собственности принадлежат Министерству путей сообщения. Правительство Индии. Мумбаи был первым городом в Индии, в котором был принят закон о наследии. введен в действие Постановлением Правительства в 1995 г. (№ 67). Терминал Чхатрапати Шиваджи (бывший вокзал Виктории) и район форта, частью которого он является, защищены на основании этого законодательства. Многопрофильный комитет, под названием Mumbai Heritage Conservation Committee (MHCC) был создан для обеспечения защиты исторических зданий. Во всем городе 624 памятника архитектуры, из них 63 здания относятся к классу I:в том числе и здание Терминуса. Административный контроль и управление этим имуществом возложены на начальника отдела железной дороги, Отделение Мумбаи Центральной железной дороги. Ежедневное обслуживание и защита здания также входит в обязанности начальника отделения железной дороги. Конечная станция Чхатрапати Шиваджи (бывшая конечная станция Виктория) также считается станцией мирового класса индийскими железными дорогами; это приведет к разгрузке и уменьшению нагрузки на эту конечную станцию, который сейчас переполнен пробками.
Управление регионального развития Мумбаи (MMRDA) работает над планом городского транспорта Мумбаи, с целью модернизации транспортной сети. На местном уровне будут изменения в системе управления, что будет иметь последствия для района восточной набережной города. Терминус, который расположен в этом районе, имеет стратегическое положение, и поэтому на них также повлияют эти события.
Долгосрочный план управления конечной станцией Чатрапати Шиваджи (бывшая конечная станция Виктория) был инициирован в 1997 году индийскими железными дорогами, назначив Консультантом Отделение архитектурной консервации (ACC). В данный момент, на втором этапе ведутся работы по восстановлению станции Терминус; это включает в себя работы по консервации собственности, управление трафиком по сайту, управление туризмом, и обучение персонала.
Средства на управление станцией Терминус предоставлены правительством Индии. У индийских железных дорог есть средства для выделения средств на работы по консервации, необходимые для содержания их зданий. Система технического управления железной дорогой функционирует адекватно, и с этой фундаментальной точки зрения он предоставляет полные гарантии сохранения выдающейся универсальной ценности собственности. Агентство, имеющее опыт в области консервации, было назначено для обеспечения архитектурной консервации зданий вокзала и его пристроек. План управления должен быть улучшен с точки зрения сохранения архитектуры, и с привлечением территориальных властей.
